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旺報【郭芝芸】
811匯改後，中國人民銀行改善與市場間的溝通，讓政策方向更為透明，市場也對每日中間價以一籃子貨幣作為參考的形成機制有更深的認識，人行的可信度也逐漸獲得市場肯定。尤其，人民幣將迎來9月G20、10月入SDR兩大盛事，即使有大空頭看貶人民幣，但人行也已做好萬全準備。
面對做空者的虎視眈眈，若人行公布允許人民幣掛鉤一籃子匯率上下波動幅度，將可有效降低干預市場頻率，因市場不知道人行容忍的貶值幅度，一些認為人民幣已貶值到位的投資者將轉變為買家，不用人行出手，匯率就能自主穩定。
即便仍有國際投資者想做空人民幣，也會因貶值預期的分化，做空力量逐漸薄弱，人行也能一彈不發的解決問題，同時，也意味著充足的外匯存底，加上相應的資本管制措施，也能幫助人行守住人民幣匯率底線，人民幣短期有撐。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部台鐵局於去年八月新購的六組共四十八輛EMU八百型電聯車，第一組已於昨（十九）日交付，預計九月底能完成相關測試並投入營運，提升通勤旅客服務能量。
增購六組電聯車外型承襲廣受好評的EMU八百型微笑號，維持搭配黃藍色的動感車身線條，及強調前圓弧形塑出微笑流線設計。不過顏色與原EMU八百對調呈現反差設計，散發出輕盈的視覺觀感。
台鐵局表示，考量通勤需求及搭配兩鐵設計，列車內裝第一、八車依舊維持提供自行車生活達人與折疊椅共用區，創造出可彈性變化的載運機能，展現空間活用度，方便民眾休閒規劃；其餘六節車廂座椅排列，改為「一字型」設計，以增加乘載人數，提升通勤旅客運能。
為讓博愛座更加貼近旅客實務需求，台鐵首次試辦將博愛座標示改為優先席，增加「內部照片－優先席器官障礙者」圖示，強調於身體外觀上無法分辨，而體弱或有需要之旅客使用，讓該座位的使適用破盤範圍更加廣泛。
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